Pz.Bef.Wg. Ausf.D1 — Fgst.Nr. 60342

Metryka Produkcyjna

Wersja (Ausf.): Pz.Bef.Wg. Ausf.D1

Data produkcji: 1938.06

Producent: Daimler-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim

Główne uzbrojenie: brak danych

Źródło danych: Panzer Tracts 03-4-54

Cechy Konstrukcyjne i Anomalie
Chassis_Type

Podwozie typu 3c/Z.W. znacząco zmodyfikowane w stosunku do standardowej serii Pz.Kpfw.III Ausf.D (3b/Z.W.). Pancerz kadłuba (Panzerwanne) o grubości 30 mm (przód, boki, tył).

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-3
Drive_Sprocket

Koło napędowe (Triebrad) wyposażone w 20 zębów, w przeciwieństwie do 21 zębów w standardowym Pz.Kpfw.III Ausf.D.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-3, 3-4-9
Idler_Wheel

Koło napinające (Leitrad) wzmocnione poprzez dodanie ośmiu szprych.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-3, 3-4-9
Glacis_Hatches

Unikalna cecha: pojedynczy właz w płytach nadwozia (glacis) dla kierowcy, brak włazu dla radioperatora.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-10
Superstructure_Front

Trzy szczeliny pistoletowe (pistol ports) z przodu i na bokach nadbudówki zamiast jarzma kulistego dla karabinu maszynowego.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-10
Turret_Dummy_Gun

Wieża nieruchoma z atrapą osłony działa, fałszywą lufą 3,7 cm Kw.K. oraz fałszywą lufą M.G.34. Operacyjny karabin maszynowy M.G.34 zamontowany w jarzmie kulistym.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-7
Engine_Type

Silnik 12-cylindrowy Maybach HL 108 TR o mocy 250 KM przy 2800 obr/min, z suchą miską olejową.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-3, 3-4-4
Transmission_Type

Skrzynia biegów Zahnradfabrik SSG 76, 6-biegowa (6 biegów do przodu, 1 wsteczny), biegi 2-6 zsynchronizowane.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-6
Fixed_Turret

Nieruchoma wieża z cylindryczną osłoną pancerną Panzerschutz, makietą działa 3.7 cm i pojedynczym karabinem maszynowym M.G.34 w jarzmie Kugelblende 30.

Źródło: Panzer Tracts No. 3-4, p. 3-4-12, 3-4-24
Szlak Bojowy i Przydziały Jednostek

Brak wpisów o przydziałach bojowych.

Przebudowy i Konwersje Specjalne

Brak zarejestrowanych konwersji lub modyfikacji specjalnych dla tego egzemplarza.

Kronika Napraw i Zdarzeń Technicznych
1935.10

Decyzja In 6 o wyposażeniu jednostek sygnałowych w pojazdy dowodzenia Fuehrerkampfwagen (Fu) na podwoziu 3,7 cm Gesch.-Kpfw. Przydział zestawów radiowych o mocy 20W i 30W.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-2
1936.10

Oficjalna zmiana nazwy projektu na „Panzerbefehlswagen (Sd.Kfz.266, 267 und 268)”, w skrócie „Pz.Bef.Wg.”.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-2
1938.02

Daimler-Benz informuje firmę Krupp o konieczności wykonania makiety działa (Tarnrohr) zamiast prawdziwej armaty 3,7 cm dla 1./Pz.Bef.Kpfw.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-2
1940.06

Modyfikacja ułożenia amunicji: zamiana pierwotnych 32 magazynków bębnowych (Doppel-Trommel) na torby z amunicją taśmowaną (16 torb po 150 nabojów).

Źródło: Panzer Tracts No. 3-4, p. 3-4-12, 3-4-20
1941.05

Ogłoszenie w Allgemeine Heeresmitteilungen poz. 56: Wcześniejsze oznaczenie wersji Ausf.A, B i C dla Pz.Bef.Wg. zostaje oficjalnie zmienione na Ausf.D1 celem jednoznacznej identyfikacji nadwozia.

Źródło: Panzer Tracts No. 03-4, p. 3-4-2
Dokumentacja Fotograficzna

Brak powiązanych zdjęć archiwalnych dla tego numeru podwozia.